Ak Parti iktidarında yapılan köprülerin ve oto yolların paraları, 'köprüden geçmeyen milletin cebinden ödeniyor...' diye algı pompalıyorlar ya!...
Gelin Osman Gazi Köprüsünün hesabını birlikte yapalım,
Parası kimin cebinden çıkmış?
Parası kimin cebinden çıkmış?
Osmangazi Köprüsü;
Köprü + bağlantı otoyolları devletin kasasından tek kuruş çıkmadan yaklaşık 10 milyar dolara maloldu.
Köprünün işletmesi, bakım ve onarımı, gelir ve gideri 15 yıl 4 ay süre ile araç başı 40 dolar ve günlük 40 bin araç geçiş garantisiyle Otoyol A.Ş'ye verildi!...
Devletin taahhüdü, günlük köprüden geçen araç sayısı 40 binden az olursa, devlet şirkete araç başına 40 dolar vererek bunu 40 bine tamamlayacak 15 yıl 4 ay boyunca...
Köprü + bağlantı otoyolları devletin kasasından tek kuruş çıkmadan yaklaşık 10 milyar dolara maloldu.
Köprünün işletmesi, bakım ve onarımı, gelir ve gideri 15 yıl 4 ay süre ile araç başı 40 dolar ve günlük 40 bin araç geçiş garantisiyle Otoyol A.Ş'ye verildi!...
Devletin taahhüdü, günlük köprüden geçen araç sayısı 40 binden az olursa, devlet şirkete araç başına 40 dolar vererek bunu 40 bine tamamlayacak 15 yıl 4 ay boyunca...
Köprüden hiç araç geçmezse,
Devlete günlük maliyeti; 40.000 * 40 = 1.600.000 dolar,
Yıllık maliyeti; 1.600.000 * 365 = 584.000.000 dolar.
Köprünün maliyeti 10 milyar dolardı.
10 milyar / 584 milyon = 17 yıl 1 ay yapıyor.
Yani 17 yıl 1 ay köprüden hiç araç geçmese bile,
15 yıl 4 ay sonra kendisinin olacak Osman Gazi Köprüsünü devlet 17 yıllık sıfır faizli bir finansmanla köprü ve otoyolu yaptırmış oluyor.
Devlete günlük maliyeti; 40.000 * 40 = 1.600.000 dolar,
Yıllık maliyeti; 1.600.000 * 365 = 584.000.000 dolar.
Köprünün maliyeti 10 milyar dolardı.
10 milyar / 584 milyon = 17 yıl 1 ay yapıyor.
Yani 17 yıl 1 ay köprüden hiç araç geçmese bile,
15 yıl 4 ay sonra kendisinin olacak Osman Gazi Köprüsünü devlet 17 yıllık sıfır faizli bir finansmanla köprü ve otoyolu yaptırmış oluyor.
Kaldı ki;
Hizmete girdiği 2016 Haziran'ından bugüne ortalama günlük araç geçişi 30 bin,
Günlük araç geçişi 40 bine ulaştığında devletin kasasından tek kuruş çıkmayacak,
Günlük araç geçişi 40 bini geçtiğinde oluşan fark yine devlete ödenecek!...
Hizmete girdiği 2016 Haziran'ından bugüne ortalama günlük araç geçişi 30 bin,
Günlük araç geçişi 40 bine ulaştığında devletin kasasından tek kuruş çıkmayacak,
Günlük araç geçişi 40 bini geçtiğinde oluşan fark yine devlete ödenecek!...
Bu mu devlete zarar?
Algınız yerin dibine batsın!...
***
25 yıllığına 22 milyar 152 milyon Euro + KDV'ye İGA'ya kiralanan İstanbul Havalimanı,
6 Nisan 2019 - 31 Aralık 2019 arası 9 aylık dönemde, yıllık garanti edilen 233,1 milyon Euro'luk dış hatlar yolcu geliri 255,6 milyon Euro'ya ulaşması neticesinde, aradaki 22,4 milyon Euro İGA tarafından devlete ödendi!...
6 Nisan 2019 - 31 Aralık 2019 arası 9 aylık dönemde, yıllık garanti edilen 233,1 milyon Euro'luk dış hatlar yolcu geliri 255,6 milyon Euro'ya ulaşması neticesinde, aradaki 22,4 milyon Euro İGA tarafından devlete ödendi!...
Devletin kasasından tek kuruş çıkmadan yapılan İstanbul Havalimanından devlet 25 yılda 22 milyar 152 milyon + KDV alacak,
Yetmedi, yıllık garanti edilen 233,1 milyon Euro'dan KDV alacak,
Yetmedi, yıllık garanti edilen ücret aşıldığında aradaki farkı alacak,
Aynı devlet, kasasından tek kuruş çıkmadan yapılan İstanbul Havalimanının 25 yıl sonra tümünü alacak!
Yetmedi, yıllık garanti edilen 233,1 milyon Euro'dan KDV alacak,
Yetmedi, yıllık garanti edilen ücret aşıldığında aradaki farkı alacak,
Aynı devlet, kasasından tek kuruş çıkmadan yapılan İstanbul Havalimanının 25 yıl sonra tümünü alacak!
Ve bu Havalimanı devletin zararı olacak!
Öyle mi?..
Öyle mi?..
Algınız batsın!...
19.01.2020
mus@bhy
